Oro för otrygghet och ökade kostnader med nattpendeltåg
SL:s planerade nattpendeltåg mellan Södertälje och Uppsala väcker inte bara glädje. Många pendlare och anställda uttrycker oro för ökade kostnader, otrygghet och praktiska problem när trafiken dras ut på nätterna.
Från och med augusti 2026 ska SL på försök köra pendeltåg under nätterna på helger längs linjen Uppsala/Märsta–Södertälje. Tågen ska gå fram till strax före klockan två nätter mot lördag och söndag, och morgontrafiken startar igen redan vid fyratiden. Men långt ifrån alla ser bara fördelar.
– Det låter bra i teorin, men jag är skeptisk, säger Margareta Lindberg, 71, från Rönninge. Hon brukar ta pendeltåget in till stan någon gång i månaden för konserter, men tvekar kring säkerheten sena kvällar.
– Det är mycket folk som druckit, det kan kännas otryggt på stationerna och i vagnarna. Speciellt om man är äldre eller ensam kvinna, säger hon.
Det har dessutom varit problem stora problem med kriminella gäng med mångkulturell bakgrund från Flemingsberg som har hotat och rånat folk längs linjen.
Mer personal – men vem ska betala?
Försöket med nattpendeltåg kommer att kräva extra bemanning, något som kan bli både kostsamt och svårt att genomföra.
– Jag har jobbat som spärrvakt i 18 år och vet vad det innebär, säger Lars Pettersson. Om det ska vara tryggt krävs fler poliser, städpersonal och servicepersonal – annars blir det kaos. Frågan är bara om SL har råd.
Enligt honom är många kollegor redan pressade, och ett utökat arbetspass på nätterna kan leda till ökad sjukfrånvaro om det inte anställs fler.
Ökade kostnader för regionen
Utökad nattrafik låter bra, men innebär ökade utgifter. Personalkostnader, säkerhet, underhåll och städning kommer belasta regionens redan ansträngda budget. Kritiker menar att de pengarna kanske borde användas där behovet är större, till exempel till bättre dagtrafik, upprustning av stationer eller fler avgångar på kvällarna innan midnatt.
Otrygghet i fokus
Salembon Camilla Svensson, 47, är positiv för sina tonårsbarns skull, men samtidigt orolig.
– De brukar ta nattbussen från stan och det är stökigt. Men jag vet inte om pendeltågen är så mycket bättre. Blir det sena avgångar riskerar man att få samma problem fast i större skala – bråk, fylla och otrygghet, säger hon.
Bussarna hänger inte med
En annan utmaning är att busstrafiken inte är anpassad till nattpendeltågen. Margareta Lindberg påpekar till exempel att buss 708, som går från Rönninge, slutar köra vid elvatiden.
– Vad spelar det för roll om tågen går på natten om man ändå inte kommer hem från stationen? säger hon.
Sammanfattningsvis innebär nattpendeltåg både möjligheter och utmaningar. Medan vissa ser ökad flexibilitet, pekar andra på risken för otrygghet, kostnadsökningar och bristande samordning med övrig kollektivtrafik.
Beslutet om nattpendeltågen togs av trafiknämnden i juni, och försöket inleds sommaren 2026.
