Förhandlingarna om nya tunnelbanan och Spårväg syd kollapsade – S och MP gör bort sej ingen.
Natten mot tisdagen bröt förhandlingarna om Stockholms framtida infrastruktur samman. Det gäller finansieringen av bland annat nya tunnelbanan och Spårväg syd – projekt som nu riskerar att bli utan pengar. Bakgrunden är den styrande majoriteten i Stockholms stad och Region Stockholm, ledda av Socialdemokraterna och Miljöpartiet, som motsätter sig bygget av motorledstunneln Östlig förbindelse – ett projekt som regeringen vill driva igenom för att knyta ihop trafiken runt huvudstaden.
Förhandlingarna, som regeringen initierade i mars, syftade till att omförhandla tidigare avtal om Stockholms infrastruktur och reda ut finansieringen. Men samtalen kraschade vid midnatt på måndagen, och enligt flera kritiska röster är det framför allt S och MP:s agerande som lett till det politiska sammanbrottet.
Oppositionsregionrådet Kristoffer Tamsons (M) är mycket kritisk:
– Vi saknar nu 4 miljarder till tunnelbanan och 1,3 miljarder till Spårväg syd. Detta är ett historiskt misslyckande för Stockholmspolitiken. Socialdemokraterna och Miljöpartiet sätter ideologi före stockholmarnas behov, säger han.
Trots att det fanns enighet om finansieringen på flera punkter valde den politiska ledningen i Region Stockholm, enligt Tamsons, att lägga ett bud där Östlig förbindelse helt uteslöts – ett bud som Stockholms stad snabbt anslöt sig till.
– Resultatet? Ingen finansiering till tunnelbanan, ingen till Spårväg syd, och ingen till den sista delen av ringleden. Det är ett svek mot stockholmarnas framtid, konstaterar Tamsons..
Men för många framstår det som att S och MP använder klimatargumentet som förevändning för att sabotera viktiga trafiklösningar. Oppositionsborgarrådet i Stockholms stad, Christofer Fjellner (M), menar att motståndet mot Östlig förbindelse är både ologiskt och skadligt:
– Färre bilar i innerstan, mindre köer, bättre framkomlighet – det är vad Östlig förbindelse innebär. Ändå är det just Socialdemokraterna och Miljöpartiet som aktivt sätter stopp och låser Stockholms utveckling. Det är ett svek mot invånarna, säger han.
Karin Wanngård (S), finansborgarråd i Stockholm, bekräftar att det var Östlig förbindelse som spräckte förhandlingarna. Hon hävdar att regeringen fokuserar ensidigt på en vägtunnel som hon påstår kostar minst 50 miljarder kronor.
Från oppositionen är budskapet tydligt: S och MP prioriterar symbolpolitik och interna maktspel framför nödvändiga satsningar som hela Stockholm behöver. Samtidigt väljer de att bortse från vad invånare, pendlare och företag kräver – fungerande kollektivtrafik, minskade köer och ett sammanhängande vägnät.
Mats Gerdau (M), kommunalråd i Nacka, som deltog i förhandlingarna, är tydlig:
– Staten erbjöd upp till 4 miljarder kronor till Stockholmsregionens infrastruktur och ville återstarta Östlig förbindelse. Trots det tackade S-styrena i stad och region nej. De vägrade skriva under en avsiktsförklaring som de själva varit med att ta fram – en förklaring som inte ens förpliktade dem till något, utan bara erkände statens ambition att förbättra infrastrukturen, säger han.
Nacka valde att tacka ja till statens bud. Men utan S och MP:s stöd står projekten nu still – och notan riskerar att skickas direkt till skattebetalarna.