Spärrarna vid Näckrosens tunnelbana togs bort – och kostnaden skickades rakt till skattebetalarna. På bara månader har plankningen mer än fördubblats, stölderna i Ica-butiken intill skjutit i höjden med 300 procent och småföretagare tvingas agera väktare. Samtidigt kallar Miljöpartiet experimentet för ”kundnöjdhet”.
Innehållsförteckning
- ”De plockar olivolja för tusenlappar”
- ”De springer rakt mot tunnelbanan”
- Oppositionen rasar – kräver stopp
- Planka lönar sig – böterna är för låga
- MP försvarar sig med ”kundnöjdhet”
- London har redan lösningen
- Småföretagare får ta smällen
- Ett polistisk expriment som kostar skattepengar.
Det är lugnt på torget utanför Näckrosens tunnelbanestation i Solna. Inne i Ica-butiken intill är det stillsamt – men för personalen är vardagen allt annat än trygg.
– Stölderna har ökat med runt 300 procent, berättar medarbetaren Maya Levan. ”Vi har blivit som hökar på jobbet.”
”De plockar olivolja för tusenlappar”
Kunder med stora väskor rör sig vant bland hyllorna. Ibland köper de en chokladbit, ibland smyger de bara förbi när personalen är upptagen.
– De har lärt sig att anpassa sig efter oss. Bara nyligen var det en som tog olivolja för flera tusen, säger Maya Levan.
Köttet är numera inlåst vid kassan. Frysta laxar ställs fram styckvis. Olivoljan portioneras ut.
”De springer rakt mot tunnelbanan”
Personalen är övertygad: det är de öppna spärrarna som gjort det enklare för tjuvarna att fly.
– Vi ser alltid hur de springer ut mot tunnelbanan, säger Maya Levan.
Även SL-anställda på stationen bekräftar bilden.
– Folk går bara rakt igenom. Vi vill ha tillbaka spärrarna, säger en biljettförsäljare som vill vara anonym.
Oppositionen rasar – kräver stopp
Moderaternas oppositionsregionråd Kristoffer Tamsons är ursinnig:
– Tjuvåkning, sjunkande biljettintäkter och ökade stölder är inte acceptabelt. Trafikförvaltningen och polisen måste agera, säger han.
M kräver omedelbart stopp för projektet – och kompensation till de butiker som drabbats.
Planka lönar sig – böterna är för låga
SL:s egna siffror visar att plankningen mer än fördubblats på Näckrosen – från 2 procent till runt 5 procent. I mars var nästan var tionde resenär plankare.
Och för den som chansar är det rena vinstaffären. Ett månadskort kostar 1 060 kronor. Tre månaders plankning sparar 3 180 kronor.
Risken? En kontrollavgift på 1 500 kronor – om man ens blir fast. Straffet är så lågt att det i praktiken fungerar som en rabatt.
MP försvarar sig med ”kundnöjdhet”
Men trots kritiken håller trafikregionrådet Anton Fendert (MP) fast vid projektet.
– Kundnöjdheten har ökat och tryggheten är oförändrad, säger han.
Frågan är bara: vilken kundnöjdhet? Pendlaren som betalar varje dag – eller den som nu kan resa gratis och smita ut genom spärrlinjen med stöldgods i väska?
London har redan lösningen
I London blippar resenärerna sitt kort både vid in- och utpassage. Resan registreras automatiskt, systemet är smidigt – och det går inte att planka.
Resultatet? Högre biljettintäkter, rättvisa och verklig trygghet. Alltså kundnöjdhet på riktigt.
Småföretagare får ta smällen
I Solna är facit tydligt: Ica tvingas låsa in varor, personal misstror kunder och plankare slipper undan med både gratis resor och varor värda tusenlappar.
Ett polistisk expriment som kostar skattepengar.
Det politiska experimentet kostar – men inte MP. Notan skickas till de butiker och resenärer som alltid försöker göra rätt för sig.
Politikerna lär sig aldrig. Redan på 90-talet testades öppna spärrlinjer när nya Bagarmossens tunnelbanestation invigdes – ett fiasko. 2007 gjorde man om samma misstag vid Slussen – lika illa. Och nu, 2025, upprepar Miljöpartiet experimentet ännu en gång vid Näckrosen.
Konsekvenserna kan vem som helst räkna ut: plankning som skjuter i höjden, stölder som exploderar och småföretagare som får agera väktare. På blå linjen, där Näckrosen ligger, markerar stationen snarare gränsen till det som uppfattas som ett civiliserat samhälle. Längre ut på linjen finns stationer som Stockholmspolitikerna helst inte pratar om – områden som ”Jesus pappa glömde”.
Frågan är enkel: varför görs inte försöken i Rinkeby? Och varför syns inga biljettkontroller bortom Mälarhöjden på röda linjen?
Faktaruta: Vad kostar plankningen i Stockholm?
Antagen intäktsbas: 13 mdr kr/år (verksamhetsintäkter, främst biljetter).
Tummen-regel: Varje 1 procentenhet plankning ≈ 130 mnkr/år i intäktsbortfall.
| Scenario | Plankning | Årlig intäktsförlust | Differens vs 2 % |
|---|---|---|---|
| Bas (före försök) | 2 % | ≈ 260 mnkr/år | – |
| Nivå likt Näckrosen | 5 % | ≈ 650 mnkr/år | ≈ +390 mnkr/år |
| Värsta fall (toppnivåer) | 10 % | ≈ 1,3 mdr/år | ≈ +1,04 mdr/år |
- 30-dagarskort: 1 060 kr
- Kontrollavgift: 1 850 kr
För att plankning ska bli dyrare än månadskort krävs att man blir tagen oftare än ~57 % av månaderna (1 060 / 1 850).
Varje +1 procentenhet plankning ≈ 130 mnkr/år i tapp. +3 pp (2→5 %) ≈ 390 mnkr/år.
Not: Beräkningarna bygger på officiella uppgifter om verksamhetsintäkter (proxy för biljettintäkter) och kända prisnivåer. Utfallet påverkas av faktisk kontrollfrekvens, betalvilja och resmönster.
